兴隆慢车行小道 同心携手向未来——中欧班列十年回眸

西安国内港站。兴隆行小心携声声汽笛，慢车不断划破天空的道同清静。平均每一1小时40分，未中一列中欧班列长安号便从这里驶出。欧班

10年间，列年驰骋欧亚大陆的回眸这条钢铁巨龙，为天下经济睁开注入了新能源。兴隆行小心携

这是慢车独创了亚欧国内运输新格式的兴隆列车：中欧班列长安号年开行量从46列到逾越4600列，从繁多路线到国内支线抵达17条。道同从青岛到霍尔果斯，未中从阿拉山口岸到西南的欧班磨憨，到处都是列年忙碌的天气。

这是回眸搭建了沿线经贸相助新平台的愿望列车：以晃动、高效的兴隆行小心携物流效率反对于起国内财富链提供链“大动脉”。一批国家患上以搭乘中国睁开慢车，取患上更好融入凋谢型天下经济的机缘。

这是增长列国国夷易近福祉的侥幸列车：班列增长了沿线国家经济横蛮交流日益繁密，深入改写了国家间往来的深度以及广度，增长构建人类运气配合体的理念愈加深入夷易近意。

共建“一带一起”的旗舰名目以及标志性品牌

从零部件到装箱下线，最快历时仅20秒;再搭乘中欧班列长安号运往德国惟独10余天……

2014年8月1日，2014年第100列中欧班列在郑州圃田集装箱中间站豫备动身，返回德国汉堡。 新华网记者 邢广利 摄

落户西安国内港务区才两年，陕西康佳智能家电有限公司总司理陈钊感触良多：“去年咱们发送了9个专列，与海运比照，中欧班列综分解本低，运输时效快，拉近了企业以及外洋市场的距离。”

2023年7月20日，工人在位于西安国内港务区的陕西康佳智能家电有限公司破费车间使命。 新华网记者 张博文 摄

走进中欧班列长安号的始发地西安国内港站，集装箱划一码放，列车频仍收支。更远处，由中欧班列衍生出的临港财富片区内塔吊林立。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一起”建议提出先天下开始开行的中欧班列。10年间，其开行量、货运量、重箱率等中间目的稳步提升。

2013年11月28日，首趟由西安发往哈萨克斯坦阿拉木图的长安号国内货运列车期待动身。新华网记者 刘潇 摄

中国铁路西安局中欧班列经营主管工程师齐超说，中欧班列长安号已经激进西安至亚欧国家的17条支线通道，实现亚欧地域主要货源地全拆穿困绕，往年妨碍8月尾已经开行3477列。

今日小站，妨碍为国内化物流关键中间。当初西安国内港站面积达5600亩，具备天下首个腹地当地自动化无人码头。

商业通道之便，催生临港经济集群减速突起。西安国内港务区党工委布告、管委会主任孙艺夷易近说，环抱中欧班列，17平方公里的临港先进制作业片区逐渐成型，汇芯通讯、京虹展现等40余家先进制作业企业先后落户。

货运清单之变，折射出中国坚持经济全天下化的成果。

“长安号进口的货物，从10年前以‘大长笨’的机械配置装备部署为主，睁开为以新能源汽车、太阳能电池等高端产物为主。进口货物品类则拓展到汽车整车及零部件、红酒等高附加值产物。”西安自贸港建树经营有限公司总司理袁小军说。

2023年4月23日，中欧班列长安号祥瑞汽车进口专列从西安国内港站驶出(无人机照片)。合计165辆祥瑞汽车分55个集装箱“乘坐”中欧班列返回俄罗斯莫斯科别雷拉斯特场站。新华网记者 李一博 摄

国铁总体数据展现，往年1至7月，中欧班列累计开行10176列、发送货物110.4万标箱，同比分说削减13%、27%，“钢铁驼队”行稳致远。

“聚焦互联互通，实现互利双赢，中欧班列坚持晃动畅通运行，独创了亚欧国内运输新格式。”西北大学丝绸之路钻研院院长卢山冰说。

中欧班列以晃动、高效的物流效率反对于着全天下财富链提供链“大动脉”，已经成为共建“一带一起”的旗舰名目以及标志性品牌。

分享中国大市场的历史机缘

高大的烘干塔、装备今世的压迫车间……在哈萨克斯坦北哈州，西安爱菊粮油工业总体投建的农产物加工物流园区，一派兴隆天气。

2022年9月2日，在哈萨克斯坦北哈萨克斯坦州，与爱菊总体相助的农场主在收割。新华网发(奥斯帕诺夫摄)

近3000公里外，西安爱菊粮油货仓，产自哈萨克斯坦的面粉以及食用油正在装车豫备销往天下各地。

一列列中欧班列，让丝绸之路上两个紧张节点的分割愈发详尽。

2015年，这家企业试验“走进来”曾经一再碰壁。“咱们带着1000份条约，跑了北哈州900户庄家，最终签约不到100户。”西安爱菊粮油工业总体董事长贾合义说，当地农人对于咱们提供的种子不耽忧，更耽忧种进去卖不进来。

这是2022年9月2日在哈萨克斯坦北哈萨克斯坦州拍摄的爱菊农产物物流加工园区(无人机照片)。新华网发(奥斯帕诺夫摄)

与当地种植小户相助经营试验田，用产量以及品质语言;预支订金、以“定单农业”确保销路畅通……8年后，企业已经与北哈州20多个农场主签定合计150万亩土地的相助协议。

“中欧班列让农产物有了销路，咱们还妄想削减油料作物的种植面积。”北哈州农场主努尔兰·拉希姆扎诺夫说。

中欧班列途经之地，更多“愿望之种”拔节妨碍。陕汽重卡车辆远销110多个国家以及地域;哈萨克斯坦国家铁路公司在西安建树的“哈萨克斯坦码头”名目正放松施工……哈萨克斯坦驻西安总领事卡拉巴耶夫·佐齐汉说，中欧班列为哈萨克斯坦掀开了“出海口”。

不光要长安号。数据展现，我国境内已经铺画时速120公里的中欧班列运行线86条，联通境内112个都市，通晓欧洲25个国家以及地域逾越200个都市，以及沿线11个亚洲国家以及地域逾越100个都市。

2023年3月23日，X8489次中欧班列从西安国内港站驶出开往俄罗斯谢利亚季诺。新华网记者 李一博 摄

日益削减的中欧班列，搭建了沿线经贸相助新平台，更多国家以及地域患上以分享互联互通的盈利。

不久前退出2023西安丝绸之路国内遨游展览会的乌兹别克斯坦客商阿森贝克对于此深有体味：“交通的利便让职员往来越来越频仍，我良多同伙来中国做生意，中国市场后劲重大。”

“硬联通”激发“心雷同”

往年5月的中国—中亚峰会停止后，六国元首配合种下的六棵石榴树，枝叶愈加繁盛。源自西域的石榴种子，已经在长安城孳生千年，成为象征勾通美满的吉祥之物。

往年以来，一本记实了中国科研职员在外洋播撒“中国种子”的书籍《中国种子：我在哈萨克斯坦种小麦》，感动了良多读者。西北农林科技大学钻研员张正茂说，一批中国的小麦新种类已经在哈萨克斯坦多地推广，比当地种类亩产增收最高达60.51%。

如今，搭乘中欧班列，陕西的茶叶、青海的枸杞、云南的咖啡豆等相继进入欧洲人的家庭;土耳其的手工地毯、德国的厨具、法国的红酒等，可能快捷抵达中国破费者手中。

长安号中欧班列在西安新筑车站内装卸集装箱(2019年8月15日摄)。新华网记者 邵瑞 摄

近些年来，我国陆外洋外联动、工具双向互济的凋谢格式不断优化。往年上半年，我国对于共建“一带一起”国家的货物商业额6.89万亿元，同比削减9.8%……

西北大学经济规画学院院长马莉莉说，中欧班列探究出一条凝聚共识、相助双赢、充斥去世气愿望的睁开之路，深入改写了国家间往来的广度以及深度，以“硬联通”激发“心雷同”，为减速构建人类运气配合体作出了贡献。

往年3月7日，驶向哈萨克斯坦北哈州的横蛮班列在西安铁路集装箱中间站发车。这趟“友好班列”照料的皮影、手工剪纸等非遗作品，在北哈州受到当地公共的招待。

中国—中亚峰会开幕后不久，在唐长安城西市遗迹上修筑的大唐西市博物馆，收到了一件来自哈萨克斯坦的珍贵礼物。这件金银色羊拐角造型的礼物，寄托美不雅祝愿、寓意友好长存。

大唐西市博物馆馆长王彬说，近些年来大唐西市博物馆先后与18个共建“一带一起”国家的24家博物馆建树友好馆关连。2015年，大唐西市博物馆《陕西皮影展》走进哈萨克斯坦;2018年，哈萨克斯坦中间国家博物馆在大唐西市博物馆展出的国宝级文物“金人”一度颇为火爆。

多元相助还在不断延展：往年4月，首届亚洲横蛮遗产呵护同盟大会在西安召开，丝绸之路考古相助钻研中间正式揭牌;在陕西、福建两省轮流举行的丝绸之路国内片子节渐废品牌，片子成为传承丝路肉体、发挥丝路横蛮的纽带……

中国国夷易近大学国内关连学院教授王义桅说，中欧班列开行以来，有力增长了国家间经贸相助以及全天下经济睁开，也建议了横蛮交流以及横蛮互鉴，铺就出一条条造福列国、惠及天下的侥幸路。

国之交在于夷易近相亲，夷易近相亲在于心雷同。如今，贾合义对于这两句话的感触越来越深：“刚去哈萨克斯坦时，当地苍生把‘你们’‘咱们’分患上很清晰。如今他们说‘咱们’，分说时，巨匠会久久拥抱。”

翰墨记者：沈虹冰、刘书云、陈晨、张斌

视频记者：邵瑞

海报妄想：卓越

编纂：朱舜、邹雨沁、刘莲芬、邬金夫、程昊

统筹：黄小希、何雨欣

(责任编辑：焦点)